3 cách duyệt lệnh lấy Cont rỗng (Empty Release Order) phổ biến

1083 lượt xem

Bên vận tải bắt buộc phải được duyệt lệnh lấy Cont rỗng bởi hãng tàu để đóng hàng vào các container này. Vậy lệnh duyệt này có thể được thực hiện bằng những cách nào? Nội dung chính trên các lệnh duyệt ra sao? Mời bạn tham khảo bài viết dưới đây của vantaitrungtin.com để biết thêm chi tiết.

Xem thêm: Tìm hiểu về quy trình xuất khẩu hàng hóa đường biển

Nội Dung

Lệnh lấy Cont rỗng (Empty Release Order) là gì?

Lệnh cấp container rỗng là một loại giấy tờ được cung cấp bởi hãng tàu cho nhà xuất khẩu (người bán) sau khi họ yêu cầu lấy container rỗng. Sau đó, nhà xuất khẩu cần xuất trình giấy tờ này cho nhân viên bộ phận quản lý khu vực lưu trữ container rỗng. Bộ phận này sẽ kiểm tra và chuyển giao container rỗng tương ứng cho nhà xuất khẩu để tiến hành đóng hàng.

duyệt lệnh lấy cont rỗng
Lệnh cấp container rỗng là giấy tờ được cung cấp bởi hãng tàu cho nhà xuất khẩu (người bán) sau khi họ yêu cầu lấy container rỗng

Tuy nhiên, bạn có thể đưa hàng đến bãi tập kết container để đóng hàng. Tiền cọc cho container rỗng có thể khác nhau tùy thuộc vào từng hãng tàu hoặc loại container như tank, open top, flatrack, v.v. Sau khi có vận đơn gốc, hãng tàu sẽ hoàn trả tiền cọc này cho nhà xuất khẩu, mặc dù một số hãng tàu không thu tiền cọc này.

Ngày nay, nhiều hãng tàu đã gộp lệnh cấp container và booking note thành một chứng từ duy nhất để giảm chi phí và đơn giản hóa quy trình. Với trường hợp này, bạn có thể sử dụng booking note để lấy container về kho đóng hàng. Tuy nhiên, một số bên vẫn giữ hai chứng từ này riêng biệt, vì vậy phương thức làm việc có thể khác nhau tùy thuộc vào từng hãng tàu.

Nội dung chính của duyệt lệnh lấy Cont rỗng

duyệt lệnh lấy cont rỗng
Nội dung chính của lệnh duyệt lấy Cont rỗng bao gồm những gì?

Có 4 nội dung chính trên lệnh duyệt cấp Container rỗng bao gồm:

  • Tên chủ lô hàng (có thể là nhà xuất khẩu/người bán)
  • Lệnh cấp Cont đích danh: Ghi số hiệu Container.
  • Lệnh cấp Cont không đích danh: Ghi số lượng, loại Container (20’ hay 40’), Container rỗng.
  • Chữ ký, con dấu đem đến hiệu lực pháp lý cho tờ lệnh.

Các chữ ký có thể có trên 1 tờ lệnh là:

  • Chữ ký của người khai thác container rỗng (người trực tiếp sử dụng và khai thác container).
  • Chữ ký và con dấu của người quản lý container rỗng (thường là đại diện đại lý, không trực tiếp khai thác container). Người này có thể ký kết và bàn giao quyền quản lý container cho cảng thay mặt người khai thác.
  • Trong trường hợp không có thỏa thuận khác, chữ ký hợp lệ sẽ là chữ ký và con dấu của người quản lý container, đại diện cho chủ khai thác hàng hóa.

2 loại lệnh cấp Container rỗng

Có 2 loại duyệt lệnh lấy Cont rỗng bao gồm lệnh chỉ định số và lệnh không chỉ định danh. Cụ thể như sau:

  • Lệnh container rỗng chỉ định số: Đây là loại lệnh cấp container rỗng mà người xuất khẩu hoặc người sử dụng container cụ thể chỉ định số lượng container rỗng mà họ cần. Thông thường, người này sẽ đặt một yêu cầu cụ thể và nhận được số lượng container rỗng tương ứng. Lệnh này giúp đảm bảo người xuất khẩu nhận đủ số lượng container rỗng cần thiết để đóng hàng.
  • Lệnh cấp container rỗng không chỉ định danh: Trái ngược với loại lệnh trên, loại lệnh này không đặt một số cụ thể cho container rỗng mà chỉ yêu cầu số lượng, loại container rỗng bất kỳ. Sau khi cấp chủng loại, số hiệu container cụ thể, các thông tin sẽ được ghi vào ô để trống trên lệnh và cập nhật trên hệ thống máy tính. Trên thực tế, hãng tàu sẽ cung cấp container rỗng đầu tiên có sẵn trong kho hoặc tại bãi tập kết container. Điều này cho phép người xuất khẩu hoặc người sử dụng container nhận một container rỗng một cách nhanh chóng mà không cần chỉ định số lượng cụ thể.

Cả hai loại lệnh trên đều được sử dụng để yêu cầu và cấp phát container rỗng, nhưng có sự khác biệt về cách xác định số lượng container rỗng được cấp và tiến trình thực hiện yêu cầu.

Các cách duyệt lệnh lấy Cont rỗng

Nhìn chung, có 3 cách duyệt lệnh lấy Cont rỗng được thi hành khá phổ biến hiện nay đó là đi lấy trực tiếp, gửi email hoặc đi đổi lệnh. Cụ thể chi tiết từng cách như sau:

Cách 1: Đi lấy trực tiếp

Lấy lệnh cấp cont rỗng trực tiếp thông qua Booking hãng tàu OOCL

Các hãng tàu như ONE, PIL, EVERGREEN, KMTC, HAPAG-LLOYD, OOCL yêu cầu người dùng đến trực tiếp để lấy lệnh cấp container rỗng. Tuy nhiên, đối với hãng tàu Wanhai và SITC, bạn cần đến lấy trực tiếp và đồng thời cung cấp bản photo (dấu mộc) của chủ hàng (shipper) đóng trên booking mới.

Cách 2: Gửi mail duyệt

Mail duyệt lệnh lấy cont rỗng

 Dưới đây là một số địa chỉ email của các hãng tàu để tham khảo khi cần lấy lệnh container rỗng từ hãng tàu tương ứng:

  • MSC: msc.vnsgn@msc.com
  • MAERSK / MCC / SAFMARINE: SGNOPSEQU@maersk.com
  • CMA / CNC: sgn.emptyrelease@cma-cgm.com
  • COSCO: sgn.duyetlenh@coscon.com
  • SM LINES: syhoang@smlines.com
  • APL: sgn.emptyrelease@apl.com
  • ZIM: zim-caprong@starshipvietnam.com.vn
  • ANL:
    • Nếu số booking bắt đầu bằng “NOO…” (Ví dụ: NOO0126313), bạn phải đến văn phòng ANL để đổi lệnh.
    • Nếu số booking bắt đầu bằng “AHA…” (Ví dụ: AHA0122762), bạn phải gửi qua email: sgn.emptyrelease@cma-cgm.com

Cách 3: Đi đổi lệnh

  • TS LINE:
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại Cát Lái, Hải Phòng, VICT, bạn phải đến đổi lệnh.
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại những depot khác, bạn có thể đi lấy trực tiếp.
  • RCL:
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại VICT, bạn phải đến đổi lệnh.
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại những depot khác ngoài VICT, bạn có thể lấy trực tiếp.
  • Yangming:
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại Cát Lái, VICT, Đồng Nai, TANAMEXCO, Bình Dương, bạn phải đến đổi lệnh.
  • Nếu trên booking note ghi rõ lấy rỗng tại Chân Thật Sóng Thần, SOLOG Sóng Thần, VIETSUN, SOTRANS, TRANSIMEX, ICD Phước Long 1, G-FORTUNE, Suối Tiên thì được lấy thẳng không cần đổi lệnh.

Những cách duyệt lệnh lấy cont rỗng trên cung cấp sự linh hoạt cho người sử dụng container. Bạn có thể lựa chọn phương pháp phù hợp với từng hãng tàu để thuận tiện trong quá trình lấy container rỗng. Đảm bảo bạn tuân thủ các quy định và yêu cầu cụ thể của từng hãng tàu để đạt được lệnh cấp container rỗng một cách thuận lợi và nhanh chóng.

Bài viết liên quan